Crónicas de Villa Carlos Paz 1890 - 1930

                                                                            por Jorge Etchevarne Seguramente el título de esta nota no pasará desapercibido. Y es lógico. Anualmente celebramos el aniversario de la fundación de nuestra ciudad, cuyo origen se atribuye a la voluntad y determinación de Carlos Nicandro Paz, quien a principios del siglo XX tomó una serie de acciones estratégicas tendientes a convertir su estancia en una próspera villa turística. ¿No parece acaso una herejía sostener ahora que Carlos Paz no quería hacer lo que hizo? Veamos. Hasta no hace mucho tiempo atrás aún se discutía la fecha de fundación de Villa Carlos Paz, cuestión que era abordada cada tanto por inquietos investigadores de la historia local. Este interés particular se debía a que las asociaciones profesionales, las entidades deportivas, los establecimientos escolares y otros actores sociales atesoraban sus libros de actas, sus documentos, sus fotos, y lo más importante, tenían una fecha de funda

Dentro del oscuro baúl, acurrucado en posición fetal, viajaba el hombre más buscado de Córdoba. Soportando el viento frío que se filtraba por los intersticios de la carrocería y aguantando las sacudidas del camino, dejó volar su imaginación. Se le antojó que aquella situación, de alguna manera, tenía semejanza con el cambio suscitado en su vida. Ese incómodo receptáculo que lo cobijaba y a la vez lo ocultaba, no era otra cosa que su vientre materno a punto de parirlo como un Hombre Nuevo, o renovado en este caso. Un enviado de los seres descarnados cuya misión en este mundo apenas comenzaba. Los acontecimientos ocurridos desde el día señalado eran las contracciones de ese parto. El Hombre Nuevo estaba naciendo pero aún faltaba completarse. Era un proceso largo y doloroso, plagado de dificultades, de pruebas que debía superar; como lo había hecho antes, como lo haría en el futuro. Meses atrás había decidido abrirse al mundo, iniciar la tarea ciclópea para la cual se había preparad

En 2019 un nuevo puente fue incorporado al paisaje urbano de nuestra ciudad. Se lo bautizó, tal vez tardíamente, “Puente del Centenario”, y es exclusivamente peatonal.       Su diseño futurista, de líneas esbeltas y dinámicas, contrasta notoriamente con el primer puente que se construyó para sortear las aguas del río San Antonio. Y aunque pocos metros separan el uno del otro, ciento treinta años los sitúa en las antípodas de la historia de Villa Carlos Paz. Nuestra ciudad fue alguna vez un raleado caserío que surgió en las proximidades del puente construido en 1888, y cuyo origen, reseñado en esta crónica, nos remonta a una época que parece muy lejana, pero, en realidad, no lo es tanto. Del puente original, hoy solo quedan sus sólidas bases de piedra granítica, parcialmente demolidas. El resto  de la estructura sufrió sucesivas modificaciones a lo largo del tiempo. En  ciertos casos, se sustituyeron algunas de sus partes, en otros, hubo que reemplazar las vigas principales, a

  Crónica de un evento excepcional                                                    por Jorge Etchevarne En la primera semana de febrero de 1931 copiosas lluvias, por momentos torrenciales, se precipitaron una y otra vez sobre toda la geografía cordobesa, anegando caminos rurales, desbordando canales y derrumbando viviendas precarias. En la región serrana el agua caída escurrió por las laderas montañosas, alimentando los cursos de los ríos y arroyos. Su destino, el lago San Roque. Allí, junto al paredón, el encargado del dique medía, a cada hora, el nivel del embalse para informar de inmediato a la Dirección de Riego sobre su variación. Superada la cota de 35 metros, los vertederos de la presa, reparados apenas semanas antes, comenzaron a liberar el excedente acumulado, aumentando sensiblemente el caudal del río Primero. El volumen incrementado de agua avanzó hacia la capital, inundando las riberas en los sectores bajos de la ciudad. Mientras tanto en Villa Carlos Paz todo se

  No fue un día, ni dos, ni tres. Tampoco una semana. La medida declarada por los gremios del riel el 16 de septiembre de 1917 se extendió durante casi un mes y sus repercusiones se prolongaron mucho tiempo más. En una época en la que los caminos eran malos o inexistentes,   casi todos los bienes de la economía se movilizaban mediante el ferrocarril. La paralización repentina y prolongada de los servicios tuvo una repercusión gigantesca. Imaginemos lo que sucedería hoy en día si los conductores de camiones y colectivos decidieran abandonar sus tareas durante ese tiempo. Los perjuicios que ocasionaría un paro de estas características serían equivalentes a los de aquella época. Esta no era la primera huelga ferroviaria declarada en el país ya que en 1912 los maquinistas habían paralizado los servicios en protesta por el encarcelamiento de un conductor involucrado en un accidente, aunque en realidad el hecho solo fue el disparador de una situación insostenible de injusticia y discri